Trecentomila vetture all’anno. E’ la sfida più complicata del Lingotto, ma è l’ultima strada percorribile per salvare lo stabilimento «Vico». Su Pomigliano la Fiat concentra le sue forze per capire se il mercato interno dell’automobile dovrà essere ancora considerato il piatto forte della casa torinese. E così, parte il piano-scommessa che coinvolge 5.200 operai campani, da mesi legati alle incertezze, alle proteste e alla cassa integrazione. La questione è semplice. Finora, Pomigliano ha prodotto 78mila vetture nel 2008, 36mila nel 2009, con un utilizzo della manodopera di poco superiore al 30%. Una produzione lenta, perché i modelli prodotti in Campania non avevano la spinta degli incentivi. Ora, però, il progetto punta a invertire la tendenza. E così come pè successo a Melfi il Lingotto studia come portare l’utilizzo della manodopera al 93% minimo con una produzione che arrivi a sfornare 300mila vetture all’anno. L’unico modo per rimettere a regime operai e macchinari al Vico è spostarci dentro la lavorazione di un modello “da grandi numeri” come la Panda.